Dトラ奮闘記013

　　
写真が1日１枚なので多少日記が前後します。
とりあえず最近の悩みの種だった、
フロントフォークガード取り付け穴ボルトの破損。
　　
前前所有者様がテケトーにつけたのか、ねじ山が
途中から壊れていた。。。
　　
ので、少し綺麗にしようとステンボルトを入れたら・・・
抜く途中で異常に硬くなりボルトの頭を「つるっ」と
逝ってしまいました。
「がひー」
という感じです。
　　
ヘキサゴンなべ皿ネジ・・・
力のかかる所はキャップボルトにしとけば良かった。。。
と思っても後の祭りです。
　　
12mmの長さのボルトを入れて、飛び出ている分は5mmだったので
残りの7mmをなんとかせにゃーいきませぬ。。。
　　
まずは頭を手ノコで落とし、永久固着型ネジロックでナットを固着させて・・・
と試しましたが、どっこい固着破壊。。。
　　
う〜〜〜んと悩んだ末に、コーケンからラインナップされている
ボルトツイスターを使おうか悩みましたが、
取り扱い店が無く、
　　
「注文かぁ・・・」
「え〜い、面倒だ、ドリルで穴開けて、ねじ山ほっちゃる！！！」
　　
と半分投げやりで、暖かかった10日に作業突入。
しかし、内心は・・・
「上手いことセンターにあけて、ネジ山使えたりしないかしらん・・・；；」
なんて思いながら、
最初2ｍｍの穴を慎重に開けていきます。
しかも、ボール板などではなく。着きぱなしで・・・；；
　　
ちなみに硬いものを穴あけるときは、出来るだけ給油しながら開けていきます。
高温になって、ドリルが折れれば、それこそ泣くに泣けませんし・・・
熱でネジがねじ山にかじりついても始末が悪いですから。
　　
2mm>2.8mm>3.5mm>4.0mm>4.8mm
と順番に油を刃と穴に差しながら、ゆっくり開けていきます。
最悪ねじ山がつぶれても、ネジの埋まってないない6mmは生き残ります。
それを信じて突き進みます。
　　
ええ、
そうです、
グレンラガンのオープニングを鼻歌にｗ
　　
「おまえの信じるお前を信じろ〜〜〜〜」
　　
てな具合に、少しずつ慎重に・・・
そして4.8mmの穴開け作業を終わらせて、
ちょこっとドリルの刃を中でグリグリ・・・
　　
「パキ〜ン」
という音と共に中から、ネジが勢い良く飛び出してきました。
「やった〜☆☆☆」
　　
というか、バイクいじってていつも思うのですが、
バイクは「ネジとの闘い」
に思います。。。
　　
見る限り、ネジ山入り口2mm程度の部分までは
ねじ山がありません。
「ダメか。。。ダメなんか〜〜〜；；」
と徐にキャップボルトを入れてみます。
3mmぐらい入ったところでネジが止まり、、、
回すと、、、
「当たりがある！！！！！！！！！」
慎重に入れていくと、ねじ山が生きているではありませんか！！！
　　
これだけで「感動」です！！！
途中6mmのところで回しが渋くなりましたが、
ボルトを抜いて、油を差して、もう一度。。。
　　
入ります。
完全に入って行きます。
左右にぶれることなく入っていきます。
ねじ穴の深さは12ｍｍ
そこまでボルトが入りました。
そして抜きます。
抜けました。。。スムーズです。
　　
ふぃ〜〜〜
無事に作業終了です。
特に大きな力がかかるわかけでもなく、
精度も要求されないので、
これで「よし」とします。
トルクをかけても、、、（結構おっかなびっくり）
特に問題なく入り＞抜けたので、
　　
やっとこフォークガードと、注文した「KX250」用の純正ブレーキホースクランプ（420円）
を取り付けました。。。
　　
な〜んて奇跡的な作業でございました。