Dトラ奮闘記034

Bike

oyatu-no-gumi2009-01-06

　　
解決するときって、
意外にあっけないモノなんだと、
知ってはいても、　　
ちょっと拍子抜けしました。
　　
そして、私自身結構間違った
解釈をしていたようで、
申し訳ありません。
とりあえずFCR初心者という事で
ご容赦下さい。
　　
FCRと一言で言いましても、
何種類かある様ですね。。。
エンジンが寝てついているモノや
フルカウル系にはエンジン直上にキャブが
ついていますが、そのタイプのFCRは
メインジェット、ジェットニードル
そして、ジェットニードル専用のニードルジェット
がニードルの先端についているようです。
　　
写真をご覧の様に、私のはメインジェットホルダー
からニードルの先端が写っています。
ニードルは直接メインジェットに突き刺さっている。
シングル等エンジンに真横にキャブレターが位置できるモノは
ホリゾン型っていうのでしょうか？
エンジン直上にせよ、真横にせよ、
MJそのモノは地上に対し出来るだけ平行についているようです。
　　
で、私は勝手に似たようなものかなぁ〜
と思っていましたが、今日の結果から
かなり違うのかもしれません。
とりあえず結果から、
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  • MJ:145 SJ:42
  • OCEMS クリップ4段目
  • PS:1時間30分 PAS:1時間15分

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セルでエンジンかからず。
4秒ｘ3回ほどトライしてみますが、
とてもエンジンがかかる気配が無く、
　　
とりあえず、プラグを外します。
先端を指に擦り付けると、ガソリンが水滴を引いたように残ります。
「かぶりすぎじゃないっすか！！！」
ていうか、MJ変えて、なんでアクセル0％が垂れるほど被るんですか？
「先生〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜」
と内心叫ぶも、
気を取り直し考えます。
色々な情報を集めて、私が勝手に作った教本だと、
「SJ絞れ・・・」
なのですが、、、
「MJ変えて濡れるほどカブルなら、MJにフタをしよう！！！」
と思い立ち。。。
「ほいさ」
　　
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  • MJ:145 SJ:42
  • OCEMS クリップ3段
  • PS:1時間30分 PAS:1時間15分

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まだ、プラグはしっとり・・・
「え”ぇ〜〜〜い」
という事で、

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  • MJ:145 SJ:42
  • OCEMS クリップ1段
  • PS:1時間30分 PAS:1時間15分

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完全にフタをしてみました。
で、普通に始動。。。
おいおい。
　　
アイドリングはボチボチいいのですが、
空ぶかしで、お正月にPASを絞って起きた
かなり高い回転数の余韻を残す現象が再発。
「こりゃさ」
　　
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  • MJ:145 SJ:42
  • OCEMS クリップ1段
  • PS:1時間30分 PAS:1時間30分

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アイドリングの切れは良くなりましたが、
今度はPSを1：15分にした時に経験した
エキパイのジョイント部分から時折「ポフポフ」
と言う現象が。。。。。。
「どっちやねん！！！」
と半ギレしそうになります。
　　
で、下は今までの作業でなんとかなりそうですが、
問題は中速なので、
とりあえず、乗ります。
アイドリングが時折ガス欠寸前の様に弱くなりますが、
アイドルスクリューでごまかします。
　　
暖機後始動。

  • 0〜25％

前回MJ142より加速感が無く、なんとなく濃そう。
しかし、25％までは派手なバックファイヤー無し。
時折アクセルを閉じると「ポフポフポフパフ」と
小さくバックファイヤーらしき現象が時たま聞き取れましたが、
今までほど盛大ではないのですし、
「この感じで閉めたら派手にいくかな・・・」
と思う位置で全閉にしてもまったくバックファイヤー無し。
気にせず走ります。
　　

  • 25〜50

徐々に50％に接近。相変わらず伸びが無く濃そうですが、
バックファイヤーは50％超えた辺りでも全くありません。
ただ、エンジン音だけけたたましく鳴る割りに、
あんまり加速しているように感じません。
いや、速度はそれなりに出てるんですけど、
142の時とくらべると延びてきません。
　　
とりあえず、明日時間があったら、次は
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  • MJ:145 SJ:42
  • OCEMS クリップ2段
  • PS:1時間30分 PAS:1時間30分

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を試してみようと思います。
　　
昨日までの解釈の違いは後ほど訂正いたします。